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5月26日晚间,比亚迪(002594.SZ)发布公告称,公司控股子公司比亚迪半导体有限公司(以下简称“比亚迪半导体”)以增资扩股的方式引入战略投资者。  本轮融资由红杉资本、中金资本以及国投创新领投,Himalaya Capital、瀚尔清芽、中航凯晟、鑫迪芯投资等多家国内外投资机构参与认购。其中,国投创新和Himalaya Capital现为比亚迪股份的股东。  公告显示,本轮投资者按照目标公司的投前估值人民币75亿元,向比亚迪半导体合计增资人民币19亿元。其中,人民币7605万元计入比亚迪半导体新增注册资本,人民币18.24亿元计入比亚迪半导体资本公积,本轮投资者合计取得比亚迪半导体增资扩股后20.2126%股权。  比亚迪半导体应将从本次投资中获得的增资款全部用于主营业务,包括补充运营资本、购买资产、雇佣人员和研发,以及投资方认可的其他用途。  比亚迪表示,此次引战完成后,将加快推进比亚迪半导体分拆上市工作。  公开资料显示,比亚迪半导体注册资本约3亿元,前身为深圳比亚迪微电子有限公司。今年4月14日晚,比亚迪发布公告宣布,其全资子公司深圳比亚迪微电子有限公司重组完成,并已更名为比亚迪半导体有限公司。该公司将比亚迪半导体业务深度聚合,同时拟以增资扩股等方式引入战略投资者,多元化股东结构,cc国际网投app积极寻求于适当时机独立上市。  值得注意的是,从比亚迪发布全资子公司引入战投的相关公告到5月26日晚间发布公告宣布控股子公司比亚迪半导体以增资扩股的方式引入战略投资者,比亚迪完成引战融资的全过程仅耗时42天。  据了解,比亚迪半导体主要业务覆盖功率半导体、智能控制IC、智能传感器及光电半导体的研发、生产及销售,拥有包含芯片设计、晶圆制造、封装测试和下游应用在内的一体化经营全产业链。  其中,作为电动车“CPU”的车规级IGBT核心技术是比亚迪半导体的核心业务,该技术长期以来都由国外企业占据主导地位。比亚迪半导体经过十余年的研发积累和新能源汽车的规模化应用,已成长为中国最大的IDM车规级IGBT厂商,并开创了新能源汽车IGBT国产替代的先河,成功打破了国际巨头在车规级IGBT领域的垄断。同时,比亚迪也是全球首家将SiC模块应用于汽车主电控的半导体厂商,为新能源汽车电控核心零部件的国产自主可控提供了坚实后盾。  新融资的注入,为比亚迪半导体扩张主业增添了更多可能。比亚迪方面表示,本轮投资将有助于比亚迪半导体实现产业链上下游进一步拓展,丰富第三方客户资源;多渠道实现产能扩张,加速业务发展。比亚迪半导体将以车规级半导体为核心,同步推动工业、消费等领域的半导体发展。未来,比亚迪半导体致力于成长为国内顶级、国际领先的车规级半导体整体解决方案提供商。  比亚迪公告表示,本次引入战略投资者是继内部重组之后,公司分拆子公司上市的又一重要举措,后续公司将继续积极推进比亚迪半导体分拆上市工作,并着手培育更多具有市场竞争力的子公司实现市场化运营,不断提升公司整体价值。  半导体的逐步开放和市场化拓展,将有利于逐步优化比亚迪的资产负债率。比亚迪将由此开端,加快推进旗下其他业务版块的分拆。  随着智能网联新能源汽车的发展,车规级芯片未来具备广阔的商业前景,也是汽车产业面向“新四化”变革争抢的又一战略高地。   值得一提的是,在今年全国两会期间,民革中央在《加快车规级芯片研发,推动新能源车与储能发展》的提案中提到,车规级芯片被国外厂商垄断,国产汽车前端采样芯片无论是在产品开发还是市场应用方面还是一片空白,是我国新能源汽车行业发展最明显的短板,带来多方面的隐患和问题。  为此,民革中央提出了4点建议:集中力量支持技术路线明确的芯片研发项目,将车规级芯片技术突破列入国家重点研发计划新能源汽车专项计划重点研究任务;引导相关企业加强应用支撑;加强创新能力和人才队伍的培养;关注知识产权保护。

比亚迪半导体完成A轮融资19亿元 加快推进分拆上市

原标题爱博网投app下载:比亚迪半导体完成A轮融资19亿元,加快推进分拆上市

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